Vehículos tipo buggi con neumáticos de tacos, tracción a las cuatro ruedas, con diferenciales delantero, central y trasero, regulables en tracción mediante la densidad del aceite o mecánicamente (torsen). Suspensión independiente con amortiguadores de aceite y muelles regulables, barras estabilizadoras, regulación de caída y convergencia de ruedas, motor de explosión de 3,5 cc., de hasta 33.000 revoluciones por minuto con bujía de incandescencia, refrigerado por aire, depósito de combustible de 125 cc. máximo, carburador atmosférico, embrague centrífugo de dos, tres o cuatro zapatas, frenos de disco delantero y trasero a la transmisión, neumáticos sin cámara.
Combustible: Mezcla de Metanol, Nitrometano y Aceites sintético y de ricino en diferentes proporciones.
En esta especialidad se realizan campeonatos a todos los niveles:
La carrera se desarrolla bajo la normativa de la Asociación Española de Coches a Radiocontrol (AECAR).
La preparación y desarrollo de la carrera es siempre la misma: Viernes tarde y sábado por la mañana preparación y acondicionamiento del circuito y boxes. Sábado tarde entrenamientos, verificación de los equipos, caseta de control y de emisoras. Distribución selectiva de los pilotos preinscritos en diferentes series, para que en las mangas clasificatorias no haya coincidencia en las frecuencias de emisión, para dirigir los automodelos.
Domingo por la mañana, instalación de la megafonía y equipos informáticos para el seguimiento y control de la carrera. Tras la reunión de pilotos y entrega de las emisoras, para su custodia hasta el momento de la participación en carrera, empiezan las series de cinco minutos de las mangas clasificatorias en tandas de diez pilotos, después fracciones de final de veinte minutos en las que van pasando los tres primeros pilotos clasificados, hasta llegar a semifinales de veinte minutos en las que pasan los cinco primeros de cada semifinal, para disputar la final con una duración de 45 minutos de duración.
En cada carrera de las que componen el campeonato, participan alrededor de treinta o cuarenta pilotos, acompañados de sus correspondientes mecánicos dependiendo de la coincidencia con carreras de las provincias limítrofes y de la importancia de la prueba a celebrar (si es puntuable además de para el Campeonato de La Rioja, para algún otro).
La organización de la carrera se efectúa normalmente, con la intervención de: un Director de carrera, un Arbitro, uno o dos Cronometradores, y seis o siete Recogecoches. Si la prueba es importante se suele complementar con un Juez de boxes, un Operador informático y un Encargado de emisoras. Por parte de los pilotos; un Delegado de pilotos siempre.
Tras la celebración de la prueba se entregan los trofeos a los ganadores y se recoge todo el material.
NOTA: Dicha reglamentación puede verse alterada, o modificada, de acuerdo con la nueva normativa que pueda implantar la Asociación Española de Coches a Radio Control.
Las series de cada manga se exponen en el tablón de anuncios, los pilotos deben comprobar la no coincidencia de frecuencias.
Los dorsales se colocarán uno en cada ventana y otro en el techo.
El transponder se colocar dentro de la carrocería, lejos de las partes calientes o
móviles.
Al reincorporarse a la carrera en la salida de boxes, ceder el paso de los que circulan.
Durante su intervención los recogecoches respetarán la preferencia de los coches
circulando.
Insultar, especialmente a los recogecoches.
Obstruir el carril de Boxes, apoyando más de un pie en el carril de boxes.
Lanzar los coches en el carril de boxes en vez de apoyarlos.
Cruzar los mecánicos la pista una vez iniciada la cuenta atrás.
Irrumpir en el circuito durante la carrera. Únicamente se puede entrar en pista por coche
fuera de radio y para la salida Le Mans.
Solicitar comprobación de frecuencias con resultado negativo.
No devolver el transponder y/o emisora antes del comienzo de la siguiente manga.
No colocarse los pilotos en el número que les corresponde en el podium.
2 Avisos Se penalizan con: Una vuelta menos en la manga.
3 Avisos Se penalizan con: Expulsión de la manga.
4 Avisos Se penalizan con: Expulsión de la carrera.
Consiste en la detención del vehículo durante 10 segundos en un lugar situado en la bajada frente a la cabina de cronometraje
Recortar espacio, acortar tiempo, o hacer perder tiempo a otros
pilotos.
No son acumulativos.
En la salida Le Mans:
Si el coche no se sujeta solo, deberá salir el último.
Los pilotos designarán a uno como delegado de pilotos, y éste será el único interlocutor autorizado con la dirección de carrera.